叉裝車，通過接近十五年的技術(shù)實踐和市場運作，廈金叉裝機產(chǎn)品在技術(shù)上已經(jīng)走向成熟的水平。為了更好地引導(dǎo)投資者和叉裝機駕駛員、安全管理者對這個產(chǎn)品的認(rèn)識，廈金機械特地對這個產(chǎn)品的安全歷史和現(xiàn)狀，做全面的闡述。

石材荒料叉裝機最早的技術(shù)和安全問題，主要表現(xiàn)在15年前（不顧質(zhì)量的，就沒有時間的歷史），當(dāng)時，由于有些先知先覺的用戶和廠家，發(fā)現(xiàn)了裝載機不能用來叉裝石材荒料，故用簡易的改裝，把裝載機的鏟斗更換為貨叉和貨叉架，這時候，當(dāng)對著重量超過9噸的荒料作業(yè)時，主要癥狀是：輪胎爆炸、驅(qū)動橋斷裂、前車架斷裂、后車架斷裂、輪輞爆裂、上下坡剎車失靈、斜坡停車造成整機自動滑溜而翻車等等。這些問題當(dāng)中，表現(xiàn)為突出的安全問題是驅(qū)動橋斷裂和輪胎、輪輞爆炸、上下坡剎車失靈、斜坡停車造成整機自動滑溜而翻車，問題來得突然時，就造成了整臺車翻車的可怕效果！這些問題，主要表現(xiàn)在16噸以下的叉裝機以及用5噸裝載機改裝的叉裝機。后來，深入研究這些問題后驚訝地發(fā)現(xiàn)：裝載機是不能隨便改裝成叉裝機的，安全問題主要表現(xiàn)在兩方面：

1、舊款的裝載機制動結(jié)構(gòu)和原理，滿足不了一個設(shè)備叉著10噸以上的貨物在上下坡。因為，整機和貨物的總重量超過了30噸，在斜坡上行走，考慮到剎車片發(fā)熱的因素后，制動力很快就容易失靈甚至幾近于零！裝載機的拉桿式手制動系統(tǒng)，也不允許整機在斜坡上停車，因為超重量的整機停放在斜坡上時，整機的自重向下的重心力，遠遠地超過手制動的力矩，怎能不滑溜呢？問題是，有好多操作者，有時候事情急了，譬如，上廁所、吃飯、講話等等，給整機自動滑溜創(chuàng)造了時間，悲劇就發(fā)生了！ 

2、普通輪胎和輪輞的爆炸和爆裂。普通輪胎承受到一定負(fù)荷了以后，尤其在出現(xiàn)前輪左右單邊受力時，輪胎很容易突然爆炸，嚴(yán)重的時候，還會帶著輪輞一起炸裂，輪輞一旦炸裂，整車左右高低非常大，這時候，翻車的悲劇就發(fā)生了！

隨著市場的進步，20噸以上叉裝機應(yīng)運而生，可是，質(zhì)量問題和安全問題就更加突出！因為整車的自重提高了，所負(fù)荷的重物重量也大大提高，整機加貨物的總重量，已經(jīng)躍過了40噸以上。

把前面所分析的剎車制動、手制動、輪胎爆炸等問題擴散到20噸以上叉裝機時，問題就更加嚴(yán)重！山東牟平的滑溜、山東威海的滑溜、陜西蔭縣的滑溜、湖北的半坡熄火滑溜、廣東廉江的翻車等等，不勝枚舉！這是血的教訓(xùn)！這些安全問題的突發(fā)，唯一能萬幸的是——操作者要跳得快以及跳的方向要對！

歸根到底造成的安全問題根源是：驅(qū)動橋質(zhì)量太差、行走中制動力太小或者失靈、停車制動不能用、后輪轉(zhuǎn)向遇到道路左右不平。

安全事故的可怕后果，催生著設(shè)備生產(chǎn)者的良心、態(tài)度和能力！當(dāng)然，也需要作為礦山投資者的采購者一雙慧眼！只要懂得科學(xué)管理和注重投資效益的投資者，沒有人會不重視叉裝機的質(zhì)量和安全技術(shù)問題。

傳統(tǒng)的液力推動以及普通的剎車材料，屬于機械制動，即通過液壓和氣壓推動剎車皮抱著制動盤的原理以實現(xiàn)制動。實際上，根本保證不了20噸以上的叉裝機制動要求，那不僅僅是在制造笑話，更是在埋藏安全隱患！

經(jīng)過技術(shù)的不斷改進，叉裝機的車架、輪胎等等都解決了，目前，唯一的重大的技術(shù)革命，就是強大驅(qū)動橋配合液力濕式制動結(jié)構(gòu)、無動力源時自動制動結(jié)構(gòu)產(chǎn)品的產(chǎn)生！